E-vozila osvajaju Westerwald: Kompanije djeluju odmah!

E-vozila osvajaju Westerwald: Kompanije djeluju odmah!

U njemačkom gospodarstvu postoji jasan trend elektrifikacije voznog parka. Tvrtke u Westerwaldu i jugozapadnom Pfalzu sve se više oslanjaju na električne automobile. Glasno autofleet.de Cilj je jasan: internim poticajima treba povećati broj električnih vozila u privatnim kućanstvima. Pionir u ovom području je Boehringer Ingelheim, koji do 2030. godine planira imati tri četvrtine svojih službenih vozila na električni pogon. Tvrtka trenutno ima više od 100 punionica za električna i hibridna vozila na njemačkim lokacijama.

Kemijska tvrtka BASF također je aktivna u e-mobilnosti i već je 55% od svojih oko 1.600 službenih automobila pretvorila u električna ili hibridna vozila. Infrastruktura za e-punjenje stvorena je u Ludwigshafenu u suradnji s Pfalzwerkenom kako bi se podržao prelazak na električna vozila. Financijski poticaji unutar direktive o službenim automobilima imaju za cilj promicanje korištenja električnih vozila. Porajnje-Falačka bi mogla imati potencijalne uštede do 249 milijuna eura putem električnih vozila.

Promocija i izazovi infrastrukture za punjenje

Međutim, izazove širenja e-mobilnosti ne treba podcijeniti. Savezna vlada postavila je jasne ciljeve zaštite klime i cilja na 15 milijuna električnih automobila u Njemačkoj do 2030. oeko.de. No, subvencija za električna vozila smanjena je od 1. siječnja 2023., a potpuno ukinuta za vlasnike obrta od 1. rujna 2023. To bi moglo usporiti dinamiku elektromobilnosti.

Ključna prepreka širenju infrastrukture za punjenje su različiti profili mobilnosti voznih parkova tvrtki. Različiti zahtjevi za opcije punjenja predstavljaju izazove za tvrtke, posebno kada je riječ o vlasništvu i tehničkim zahtjevima. Ključno je proširiti zamjenska rješenja kao što su javne punionice i infrastruktura za punjenje kod kuće i na lokaciji tvrtke.

Isplativost kroz korištenje vlastite električne energije

Kombinacija javnog punjenja i vašeg vlastitog PV-optimiziranog punjenja mogla bi rezultirati uštedom od gotovo 250 milijuna eura u Rhineland-Pfalz. Troškovi punjenja također igraju važnu ulogu: dok električna energija iz mreže košta 30 centi po kWh, vaša vlastita PV električna energija košta samo 6 centi. To čini punjenje na javnim punionicama manje privlačnim s prosječnih 68 centi po kWh, posebno u usporedbi s dizelskim gorivom od 1,38 eura po litri, što rezultira godišnjim troškovima od preko 536 milijuna eura za dizelske flote u Rhineland-Pfalz.

Prelazak na električna vozila pokazuje da njemački proizvođači sve više zauzimaju mjesto u segmentu električnih vozila. No u tvrtki Debeka, koja ima manju flotu, kažu da im je ušteda manje bitna. Unatoč tome, tvrtke su ključni pokretači e-mobilnosti jer se službena vozila obično brže mijenjaju od privatnih vozila.

Trenutačni razvoj infrastrukture za punjenje i napredak u segmentu e-vozila mogli bi značajno utjecati na buduće trendove i mobilnost u cjelini. Kombinacija ovih inovacija i političkog okvira ključni su za postizanje klimatskih ciljeva i daljnje unapređenje elektromobilnosti.