Prihodnost tramvaja: avtomatizacija in širitev do leta 2040 v Luksemburgu!

Prihodnost tramvaja: avtomatizacija in širitev do leta 2040 v Luksemburgu!

V Luksemburgu je neizbežen pomemben razvoj cestnega prometa, zlasti kar zadeva tramvajsko omrežje. Vlada načrtuje veliko širitev tramvajske mreže, katere cilj je izboljšati mobilnost v mestu in povezati ključne točke, vključno z letališčem Findel. Minister Yuriko Backes je že začrtal prve korake v okviru nacionalnega načrta mobilnosti 2035, vključno z zagonom nove tramvajske proge do letališča, ki obljublja skrajšanje časa potovanja. 27. septembra 2024 so minister Backes, županja Lydie Polfer in direktor Luxtrama Helge Dorstewitz predstavili naslednje korake in natančno opredelili načrtovane širitve.

Osrednji vidik načrtovanja je podzemni del nove tramvajske rešitve na Route d'Arlon. Ta 550 metrov dolg del naj bi potekal med bodočim Wunnquartier Stade in Centre Hospitalier de Luxembourg in je bil razvit za zmanjšanje vpliva na pridobitev zasebne lastnine. Hkrati preoblikovanje površine omogoča kvalitativno izboljšanje mestnega prostora. Okoljske presoje naj bi oddali prihodnji mesec, preden bo predstavljen zakon o financiranju do konca leta 2025. Sam odsek naj bi začel obratovati leta 2032 in bo vključeval štiri nadzemna postajališča.

Inovacije in tehnični vidiki

Trenutna razprava vključuje tudi možno avtomatizacijo tramvaja, ki se obravnava do leta 2040. Študija z naslovom “Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corridors bus complémentaires” preučuje scenarije za uporabo tramvajske mreže in njihov vpliv na avtobusno mrežo. Namen te raziskave je pomagati optimizirati mobilnost v regiji brez ogrožanja tehnične izvedljivosti obstoječega omrežja. Po besedah ​​direktorja Luxtrama Helgea Dorstewitza avtomatizacija ostaja na ravni, ki zahteva prisotnost voznika po standardu GoA2, vendar je učinkovitost okrepljena z napredkom v tehnologiji samodejnega zaviranja in pospeševanja.

Druga točka pa ostaja sporna: 350 metrov dolg odsek trase v Neipuertsgaassu je trenutno odložen, čeprav ne bi smel vplivati ​​na celotno tramvajsko omrežje, kot poudarja minister za mobilnost Backes. Direktor Luxtrama je pojasnil, da trasa ne bo prioriteta do leta 2035, ker ocenjujejo, da je vpliv na krajino prevelik.

Dolgoročni razvoj in načrti

Kratko- in srednjeročno so že načrtovani gradbeni projekti. Na primer, prva razširitev tramvajske proge 1 v Kirchbergu (K2A) se bo začela leta 2025 in bo vodila do Evropske šole. Ta 2,3 km dolga pot naj bi začela obratovati do leta 2027. Istočasno so lokalne oblasti odobrile razširitve v okrožje »Nei Hollerich« z 1,1 km dolgo potjo in dodatnimi postanki. Poleg tega bo odsek med »Luxexpo« in letališčem dolg 3,9 km in bo imel dve novi postajališči, testiranja pa bodo predvidena decembra 2024.

Dodatni načrti za 4,2 km podaljšanja vzdolž Route d’Esch so prav tako v pripravi in ​​naj bi začeli delovati med letoma 2030 in 2031. Učinkovito izvajanje teh projektov bo podprlo novo ustanovo in vzdrževalni center v Cloche d’Or, ki bo sprejel 40 novih vlakov. Gradnja tega centra naj bi se začela v letih 2025/2026, obratovanje pa naj bi se začelo v letih 2029/2030. Priprave na hitri tramvaj med mestom Luxembourg in Esch-sur-Alzette vključujejo gradnjo več odsekov, pri čemer je prvi odsek namenjen prihodnjemu zakonu o financiranju.

Na splošno napredek v tramvajskem omrežju napoveduje v prihodnost usmerjen in trajnostni koncept mobilnosti za prebivalce Luksemburga, za katerega se pričakuje, da bo popolnoma učinkovit do leta 2040. Pričakuje se, da bo ta načrtovani razvoj znatno izboljšal infrastrukturo in zagotovil okolju prijazno alternativo, ki bo ustrezala zahtevam prihodnje urbanizacije.