Fremtiden til trikken: automatisering og utvidelse innen 2040 i Luxembourg!

Fremtiden til trikken: automatisering og utvidelse innen 2040 i Luxembourg!

Betydelig utvikling innen veitransport er nært forestående i Luxembourg, spesielt i forhold til trikkenettet. Regjeringen planlegger en større utvidelse av trikkenettet, med sikte på å forbedre mobiliteten i byen og knytte sammen sentrale punkter, inkludert Findel lufthavn. Minister Yuriko Backes har allerede skissert de første trinnene som en del av den nasjonale mobilitetsplanen 2035, inkludert idriftsettelse av en ny trikkelinje til flyplassen, som lover å korte ned reisetidene. 27. september 2024 presenterte statsråd Backes, ordfører Lydie Polfer og Luxtram-direktør Helge Dorstewitz de neste trinnene og spesifiserte de planlagte utvidelsene.

En sentral del av planleggingen er den underjordiske delen av den nye trikkeløsningen på Route d’Arlon. Denne 550 meter lange delen er ment å løpe mellom den fremtidige Wunnquartier Stade og Centre Hospitalier de Luxembourg og ble utviklet for å minimere innvirkningen på privat eiendomserverv. Samtidig tillater redesign av overflaten en kvalitativ forbedring av byrommet. Miljøvurderingene skal leveres neste måned før det legges fram en lov for å finansiere den ut 2025. Selve strekningen er planlagt i drift i 2032 og vil omfatte fire overjordiske holdeplasser.

Innovasjoner og tekniske aspekter

Den aktuelle diskusjonen inkluderer også mulig automatisering av trikken, som vurderes innen 2040. En studie med tittelen «Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corridors bus complémentaires» undersøker scenarier for bruk av trikkenettet og deres innvirkning på bussnettet. Denne forskningen har som mål å bidra til å optimalisere mobiliteten i regionen uten å kompromittere den tekniske gjennomførbarheten til det eksisterende nettverket. Ifølge Luxtram-direktør Helge Dorstewitz forblir automatiseringen på et nivå som krever tilstedeværelse av en sjåfør på GoA2-standarden, men effektiviteten styrkes av fremskritt innen automatisk bremsing og akselerasjonsteknologi.

Et annet punkt er imidlertid fortsatt kontroversielt: Den 350 meter lange strekningen i Neipuertsgaass er foreløpig satt på vent, selv om den ikke bør påvirke hele trikkenettet, som mobilitetsminister Backes understreker. Luxtram-direktøren forklarte at traseen ikke vil bli prioritert før i 2035 fordi påvirkningen på landskapet anses for stor.

Langsiktige utviklinger og planer

Byggeprosjekter er allerede planlagt på kort og mellomlang sikt. For eksempel vil den første utvidelsen av trikkelinje 1 i Kirchberg (K2A) starte i 2025 og føre til Europaskolen. Denne 2,3 km lange ruten skal etter planen være i drift innen 2027. Samtidig er utvidelser til distriktet «Nei Hollerich» med 1,1 km rute og ytterligere stopp godkjent av lokale myndigheter. I tillegg vil strekningen mellom «Luxexpo» og flyplassen være 3,9 km lang og ha to nye stopp, med tester planlagt i desember 2024.

Ytterligere planer for en forlengelse på 4,2 km langs Route d’Esch er også under forberedelse og skal etter planen settes i drift mellom 2030 og 2031. Den effektive gjennomføringen av disse prosjektene vil bli støttet av et nytt oppstallings- og vedlikeholdssenter i Cloche d’Or, som vil romme 40 nye tog. Byggingen av dette senteret er planlagt å starte i 2025/2026 og driften er planlagt å starte i 2029/2030. Forberedelsene til hurtigtrikken mellom Luxembourg by og Esch-sur-Alzette innebærer bygging av flere seksjoner, med den første seksjonen rettet mot en fremtidig finansieringslov.

Samlet sett varsler fremgangen i trikkenettverket et fremtidsrettet og bærekraftig mobilitetskonsept for innbyggere i Luxembourg, som forventes å være fullt effektivt innen 2040. Disse planlagte utbyggingene forventes å forbedre infrastrukturen betydelig og gi et miljøvennlig alternativ som oppfyller kravene til fremtidig urbanisering.