De toekomst van de tram: automatisering en uitbreiding tegen 2040 in Luxemburg!

De toekomst van de tram: automatisering en uitbreiding tegen 2040 in Luxemburg!

In Luxemburg staan ​​belangrijke ontwikkelingen op het gebied van het wegvervoer op stapel, vooral op het gebied van het tramnetwerk. Het kabinet plant een grote uitbreiding van het tramnetwerk, gericht op het verbeteren van de mobiliteit in de stad en het verbinden van belangrijke punten, waaronder Findel Airport. Minister Yuriko Backes heeft de eerste stappen in het Nationaal Mobiliteitsplan 2035 al geschetst, waaronder de ingebruikname van een nieuwe tramlijn naar de luchthaven, die de reistijden belooft te verkorten. Op 27 september 2024 presenteerden minister Backes, burgemeester Lydie Polfer en Luxtram-directeur Helge Dorstewitz de volgende stappen en specificeerden de geplande uitbreidingen.

Een centraal aspect van de planning is het ondergrondse deel van de nieuwe tramoplossing op de Route d’Aarlen. Dit 550 meter lange deel is bedoeld om te lopen tussen het toekomstige Wunnquartier Stade en het Centre Hospitalier de Luxembourg en werd ontwikkeld om de impact op de verwerving van privé-eigendom te minimaliseren. Tegelijkertijd maakt de herinrichting van het oppervlak een kwalitatieve verbetering van de stedelijke ruimte mogelijk. De milieubeoordelingen moeten volgende maand worden ingediend voordat er een wet wordt ingediend om het traject tot eind 2025 te financieren. Het traject zelf zal naar verwachting in 2032 operationeel zijn en zal vier bovengrondse haltes omvatten.

Innovaties en technische aspecten

De huidige discussie omvat ook de mogelijke automatisering van de tram, die tegen 2040 wordt overwogen. Een studie getiteld “Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corridors bus complémentaires” onderzoekt scenario's voor het gebruik van het tramnetwerk en hun impact op het busnetwerk. Dit onderzoek heeft tot doel de mobiliteit in de regio te helpen optimaliseren zonder de technische haalbaarheid van het bestaande netwerk in gevaar te brengen. Volgens Luxtram-directeur Helge Dorstewitz blijft de automatisering op een niveau dat de aanwezigheid van een bestuurder volgens de GoA2-standaard vereist, maar wordt de efficiëntie versterkt door de vooruitgang in automatische rem- en acceleratietechnologie.

Een ander punt blijft echter controversieel: het 350 meter lange traject in Neipuertsgaass is momenteel opgeschort, al mag dit geen gevolgen hebben voor het hele tramnetwerk, zoals minister van Mobiliteit Backes benadrukt. De directeur van Luxtram legde uit dat de route pas in 2035 prioriteit krijgt omdat de impact op het landschap te groot wordt geacht.

Lange termijn ontwikkelingen en plannen

Voor de korte en middellange termijn zijn er al bouwprojecten gepland. Zo gaat in 2025 de eerste verlenging van tramlijn 1 in Kirchberg (K2A) van start en leidt naar de Europese School. Deze 2,3 km lange route zal naar verwachting in 2027 operationeel zijn. Tegelijkertijd zijn uitbreidingen van de wijk “Nei Hollerich” met een route van 1,1 km en extra haltes goedgekeurd door de lokale autoriteiten. Bovendien zal het traject tussen “Luxexpo” en de luchthaven 3,9 km lang zijn en voorzien zijn van twee nieuwe haltes, met tests gepland voor december 2024.

Aanvullende plannen voor een uitbreiding van 4,2 kilometer langs de Route d’Esch zijn ook in voorbereiding en zullen naar verwachting tussen 2030 en 2031 operationeel zijn. De efficiënte uitvoering van deze projecten zal worden ondersteund door een nieuw stallings- en onderhoudscentrum in Cloche d’Or, dat plaats zal bieden aan 40 nieuwe treinen. De bouw van dit centrum zal naar verwachting in 2025/2026 beginnen en de exploitatie zal naar verwachting in 2029/2030 beginnen. De voorbereidingen voor de snelle tram tussen de stad Luxemburg en Esch-sur-Alzette omvatten de bouw van verschillende secties, waarbij het eerste deel bestemd is voor een toekomstige financieringswet.

Over het geheel genomen luidt de vooruitgang in het tramnetwerk een toekomstgericht en duurzaam mobiliteitsconcept in voor de inwoners van Luxemburg, dat naar verwachting in 2040 volledig effectief zal zijn. Verwacht wordt dat deze geplande ontwikkelingen de infrastructuur aanzienlijk zullen verbeteren en een milieuvriendelijk alternatief zullen bieden dat voldoet aan de eisen van toekomstige verstedelijking.