Tramvaja nākotne: automatizācija un paplašināšana līdz 2040. gadam Luksemburgā!

Tramvaja nākotne: automatizācija un paplašināšana līdz 2040. gadam Luksemburgā!

Luksemburgā gaidāmi būtiski notikumi autotransporta jomā, jo īpaši saistībā ar tramvaju tīklu. Valdība plāno lielu tramvaju tīkla paplašināšanu, kuras mērķis ir uzlabot mobilitāti pilsētā un savienot galvenos punktus, tostarp Findelas lidostu. Ministrs Yuriko Backes jau ir izklāstījis pirmos soļus Nacionālā mobilitātes plāna 2035 ietvaros, tostarp jaunas tramvaja līnijas nodošanu ekspluatācijā uz lidostu, kas sola saīsināt brauciena laiku. 2024. gada 27. septembrī ministrs Bekss, mērs Lidija Polfere un Luxtram direktore Helge Dorstewitz iepazīstināja ar nākamajiem soļiem un precizēja plānotos paplašināšanas pasākumus.

Plānošanas centrālais aspekts ir jaunā tramvaja risinājuma pazemes posms Route d’Arlon. Šī 550 metrus garā daļa ir paredzēta starp topošo Wunnquartier Stade un Centre Hospitalier de Luxembourg, un tā tika izstrādāta, lai samazinātu ietekmi uz privātā īpašuma iegādi. Tajā pašā laikā virsmas pārprojektēšana ļauj kvalitatīvi uzlabot pilsēttelpu. Vides novērtējumi ir jāiesniedz nākamajā mēnesī, pirms tiks iesniegts likums par tā finansēšanu līdz 2025. gada beigām. Pašu posmu plānots nodot ekspluatācijā 2032. gadā, un tajā būs četras virszemes pieturas.

Inovācijas un tehniskie aspekti

Pašreizējā diskusija ietver arī iespējamo tramvaja automatizāciju, kas tiek apsvērta līdz 2040. gadam. Pētījumā ar nosaukumu “Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corridors bus complémentaires” ir aplūkoti tramvaju tīkla izmantošanas scenāriji un to ietekme uz autobusu tīklu. Šī pētījuma mērķis ir palīdzēt optimizēt mobilitāti reģionā, neapdraudot esošā tīkla tehnisko iespējamību. Saskaņā ar Luxtram direktora Helge Dorstewitz teikto, automatizācija saglabājas tādā līmenī, kas prasa vadītāja klātbūtni atbilstoši GoA2 standartam, taču efektivitāti pastiprina automātiskās bremzēšanas un paātrinājuma tehnoloģiju attīstība.

Tomēr vēl viens jautājums joprojām ir pretrunīgs: 350 metrus garais maršruta posms Neipuertsgaass pašlaik ir aizturēts, lai gan tam nevajadzētu ietekmēt visu tramvaju tīklu, kā uzsver mobilitātes ministrs Bekss. Luxtram direktors skaidroja, ka maršruts nebūs prioritāte līdz 2035.gadam, jo ​​ietekme uz ainavu tiek uzskatīta par pārāk lielu.

Ilgtermiņa attīstība un plāni

Būvniecības projekti jau ir plānoti īstermiņā un vidējā termiņā. Piemēram, pirmais 1. tramvaja līnijas pagarinājums Kirhbergā (K2A) sāksies 2025. gadā un vedīs uz Eiropas skolu. Šo 2,3 km garo maršrutu plānots nodot ekspluatācijā līdz 2027. gadam. Tajā pašā laikā vietējās varas iestādes ir apstiprinājušas “Nei Hollerich” rajona pagarinājumus ar 1,1 km garu maršrutu un papildu pieturām. Turklāt posms starp “Luxexpo” un lidostu būs 3,9 km garš, un tajā būs divas jaunas pieturas, kuru testi plānoti 2024. gada decembrī.

Tiek gatavoti arī papildu plāni par 4,2 km pagarinājumu pa Route d’Esch, un ir plānots, ka tie sāks darboties laikā no 2030. līdz 2031. gadam. Šo projektu efektīvu īstenošanu atbalstīs jauns staļļu un apkopes centrs Klošē d’Or, kurā būs 40 jauni vilcieni. Šī centra būvniecību plānots sākt 2025./2026.gadā, un darbību paredzēts sākt 2029./2030.gadā. Gatavošanās ātrgaitas tramvajam starp Luksemburgas pilsētu un Esch-sur-Alzette ietver vairāku posmu izbūvi, un pirmais posms ir paredzēts turpmākam finansēšanas likumam.

Kopumā progress tramvaju tīklā liecina par uz nākotni orientētu un ilgtspējīgu mobilitātes koncepciju Luksemburgas iedzīvotājiem, kas pilnībā iedarbosies līdz 2040. gadam. Paredzams, ka šīs plānotās attīstības būtiski uzlabos infrastruktūru un nodrošinās videi draudzīgu alternatīvu, kas atbilst nākotnes urbanizācijas prasībām.