Tramvajaus ateitis: automatizavimas ir plėtra iki 2040 m. Liuksemburge!

Tramvajaus ateitis: automatizavimas ir plėtra iki 2040 m. Liuksemburge!

Liuksemburge neišvengiami dideli kelių transporto pokyčiai, ypač susiję su tramvajų tinklu. Vyriausybė planuoja didelę tramvajų tinklo plėtrą, kuria siekiama pagerinti mobilumą mieste ir sujungti pagrindinius taškus, įskaitant Findel oro uostą. Ministras Yuriko Backesas jau apibūdino pirmuosius žingsnius, kaip dalį Nacionalinio mobilumo plano 2035 m., įskaitant naujos tramvajaus linijos į oro uostą paleidimą, o tai žada sutrumpinti kelionės laiką. 2024 m. rugsėjo 27 d. ministras Backesas, meras Lydie Polfer ir „Luxtram“ direktorius Helge Dorstewitz pristatė tolesnius žingsnius ir patikslino planuojamas plėtras.

Pagrindinis planavimo aspektas yra naujojo tramvajaus sprendimo požeminė dalis Route d'Arlon. Ši 550 metrų ilgio dalis skirta eiti tarp būsimo Wunnquartier Stade ir Liuksemburgo ligoninės centro ir buvo sukurta siekiant sumažinti poveikį privačios nuosavybės įsigijimui. Tuo pačiu metu paviršiaus pertvarkymas leidžia kokybiškai pagerinti miesto erdvę. Aplinkosauginiai vertinimai turi būti pateikti kitą mėnesį, kol bus pateiktas įstatymas, finansuojantis jį iki 2025 m. pabaigos. Planuojama, kad ruožas pradės veikti 2032 m., jame bus keturios antžeminės stotelės.

Inovacijos ir techniniai aspektai

Šiuo metu diskutuojama ir apie galimą tramvajaus automatizavimą, kuris svarstomas iki 2040 m. Tyrime „Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corridors bus complémentaires“ nagrinėjami tramvajų tinklo naudojimo scenarijai ir jų poveikis autobusų tinklui. Šiuo tyrimu siekiama padėti optimizuoti mobilumą regione nepažeidžiant esamo tinklo techninių galimybių. „Luxtram“ direktoriaus Helge Dorstewitzo teigimu, automatizavimas išlieka tokio lygio, kad pagal GoA2 standartą turi būti vairuotojas, tačiau efektyvumą stiprina automatinio stabdymo ir greitėjimo technologijų pažanga.

Tačiau prieštaringas tebėra dar vienas dalykas: 350 metrų ilgio maršruto atkarpa Neipuertsgaass šiuo metu yra sustabdyta, nors tai neturėtų paveikti viso tramvajų tinklo, kaip pabrėžia mobilumo ministras Backesas. „Luxtram“ direktorius paaiškino, kad maršrutas nebus prioritetinis iki 2035 m., nes manoma, kad poveikis kraštovaizdžiui yra per didelis.

Ilgalaikiai pokyčiai ir planai

Statybos projektai jau numatyti trumpam ir vidutiniam laikotarpiui. Pavyzdžiui, pirmasis 1-osios tramvajaus linijos pratęsimas Kirchberg mieste (K2A) prasidės 2025 m. ir nuves į Europos mokyklą. Šį 2,3 km ilgio maršrutą planuojama pradėti eksploatuoti iki 2027 m. Tuo pat metu vietinės valdžios pritarė „Nei Hollerich“ rajono pratęsimui 1,1 km trasa ir papildomomis stotelėmis. Be to, atkarpa tarp „Luxexpo“ ir oro uosto bus 3,9 km ilgio, joje bus dvi naujos stotelės, o bandymai numatyti 2024 m. gruodį.

Taip pat rengiami papildomi 4,2 km ilgio pratęsimo palei Route d’Esch planai, kuriuos planuojama pradėti eksploatuoti 2030–2031 m. Veiksmingą šių projektų įgyvendinimą padės Cloche d’Or mieste įrengtas naujas arklidų ir techninės priežiūros centras, kuriame tilps 40 naujų traukinių. Šio centro statybas planuojama pradėti 2025–2026 m., o veiklą – 2029–2030 m. Ruošiantis greitajam tramvajui tarp Liuksemburgo miesto ir Esch-sur-Alzette nutiestos kelios atkarpos, o pirmoji atkarpa skirta būsimam finansavimo įstatymui.

Apskritai pažanga tramvajų tinkle skelbia į ateitį orientuotą ir tvarų Liuksemburgo gyventojų mobilumo koncepciją, kuri, kaip tikimasi, bus visiškai veiksminga iki 2040 m. Tikimasi, kad šie planuojami pokyčiai žymiai pagerins infrastruktūrą ir suteiks aplinkai nekenksmingą alternatyvą, atitinkančią būsimos urbanizacijos poreikius.