A villamos jövője: automatizálás és terjeszkedés 2040-re Luxemburgban!

A villamos jövője: automatizálás és terjeszkedés 2040-re Luxemburgban!

A közúti közlekedésben jelentős fejlesztések várhatók Luxemburgban, különös tekintettel a villamoshálózatra. A kormány a villamoshálózat jelentős bővítését tervezi, amelynek célja a város mobilitásának javítása és a kulcspontok, köztük a Findel repülőtér összekapcsolása. Yuriko Backes miniszter már felvázolta az első lépéseket a 2035-ös Nemzeti Mobilitási Terv részeként, beleértve a repülőtérre vezető új villamosvonal üzembe helyezését, amely az utazási idők lerövidítését ígéri. 2024. szeptember 27-én Backes miniszter, Lydie Polfer polgármester és Helge Dorstewitz, a Luxtram igazgatója bemutatta a következő lépéseket és meghatározta a tervezett bővítéseket.

A tervezés központi szempontja az új villamosmegoldás földalatti szakasza a Route d’Arlonon. Ezt az 550 méter hosszú részt a jövőbeni Wunnquartier Stade és a Centre Hospitalier de Luxembourg között tervezték futni, és a magántulajdon megszerzésére gyakorolt ​​hatás minimalizálása érdekében fejlesztették ki. A felület újratervezése ugyanakkor lehetővé teszi a városi tér minőségi javítását. A környezeti vizsgálatokat a jövő hónapban kell benyújtani, mielőtt a 2025 végéig tartó finanszírozásról szóló törvényt előterjesztik. Maga a szakasz a tervek szerint 2032-ben indul üzembe, és négy föld feletti megállóból áll majd.

Innovációk és technikai szempontok

A mostani megbeszélés tárgya a villamos lehetséges automatizálása is, amelyet 2040-ig fontolgatnak. Az „Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corridors bus complémentaires” című tanulmány a villamoshálózat használatának forgatókönyveit és azok buszhálózatra gyakorolt ​​hatását vizsgálja. Ennek a kutatásnak az a célja, hogy elősegítse a mobilitás optimalizálását a régióban anélkül, hogy veszélyeztetné a meglévő hálózat műszaki megvalósíthatóságát. Helge Dorstewitz, a Luxtram igazgatója szerint az automatizálás továbbra is azon a szinten marad, amelyhez a GoA2 szabványnak megfelelő vezető jelenléte szükséges, de a hatékonyságot erősíti az automatikus fékezési és gyorsítási technológia fejlődése.

Egy másik pont azonban továbbra is ellentmondásos: a Neipuertsgaass-i útvonal 350 méter hosszú szakaszát jelenleg felfüggesztették, bár ez nem érintheti a teljes villamoshálózatot – hangsúlyozza Backes mobilitási miniszter. A Luxtram igazgatója kifejtette, hogy az útvonal 2035-ig nem lesz prioritás, mert túl nagynak tartják a tájra gyakorolt ​​hatást.

Hosszú távú fejlesztések, tervek

Az építési projekteket már rövid- és középtávra tervezik. Például az 1-es villamosvonal első meghosszabbítása Kirchbergben (K2A) 2025-ben kezdődik, és az Európai Iskolához vezet. Ezt a 2,3 km hosszú útvonalat a tervek szerint 2027-re kezdik üzembe helyezni. Ezzel egy időben a helyi hatóságok jóváhagyták a „Nei Hollerich” negyed 1,1 km-es útvonallal és további megállókkal történő kiterjesztését. Ezenkívül a „Luxexpo” és a repülőtér közötti szakasz 3,9 km hosszú lesz, és két új megállóhelyet tartalmaz, a teszteket 2024 decemberére tervezik.

A Route d'Esch mentén további 4,2 km-es meghosszabbítási tervek is készülnek, amelyek a tervek szerint 2030 és 2031 között kezdik meg működésüket. E projektek hatékony végrehajtását egy új istálló- és karbantartó központ segíti Cloche d'Or-ban, amely 40 új vonatot fog fogadni. A központ építése a tervek szerint 2025/2026-ban, működése pedig 2029/2030-ban kezdődik. A Luxembourg City és Esch-sur-Alzette közötti gyorsvillamos előkészítése több szakasz megépítésével jár, az első szakaszt pedig egy jövőbeli finanszírozási törvény célozza meg.

Összességében a villamoshálózat fejlődése egy jövőorientált és fenntartható mobilitási koncepciót vetít előre a luxemburgi lakosok számára, amely várhatóan 2040-re válik teljes mértékben eredményessé. Ezek a tervezett fejlesztések várhatóan jelentősen javítják az infrastruktúrát, és olyan környezetbarát alternatívát biztosítanak, amely megfelel a jövőbeni urbanizáció követelményeinek.