El futuro del tranvía: ¡automatización y expansión hasta 2040 en Luxemburgo!

El futuro del tranvía: ¡automatización y expansión hasta 2040 en Luxemburgo!

En Luxemburgo es inminente una evolución significativa del transporte por carretera, en particular en relación con la red de tranvías. El gobierno está planeando una importante ampliación de la red de tranvías, destinada a mejorar la movilidad en la ciudad y conectar puntos clave, incluido el aeropuerto de Findel. La ministra Yuriko Backes ya ha esbozado los primeros pasos del Plan Nacional de Movilidad 2035, incluida la puesta en servicio de una nueva línea de tranvía hasta el aeropuerto, que promete acortar los tiempos de viaje. El 27 de septiembre de 2024, el ministro Backes, la alcaldesa Lydie Polfer y el director de Luxtram, Helge Dorstewitz, presentaron los próximos pasos y especificaron las ampliaciones previstas.

Un aspecto central de la planificación es el tramo subterráneo de la nueva solución de tranvía en la Route d'Arlon. Este tramo de 550 metros de largo está destinado a discurrir entre el futuro Wunnquartier Stade y el Centro Hospitalario de Luxemburgo y fue desarrollado para minimizar el impacto en la adquisición de propiedades privadas. Al mismo tiempo, el rediseño de la superficie permite una mejora cualitativa del espacio urbano. Las evaluaciones ambientales deberán presentarse el próximo mes antes de que se presente una ley para financiarlo hasta finales de 2025. Está previsto que el tramo en sí esté operativo en 2032 e incluirá cuatro paradas en la superficie.

Innovaciones y aspectos técnicos.

El debate actual también incluye la posible automatización del tranvía, que se está considerando para 2040. Un estudio titulado “Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corredors bus complémentaires” examina escenarios de uso de la red de tranvía y su impacto en la red de autobuses. Esta investigación tiene como objetivo ayudar a optimizar la movilidad en la región sin comprometer la viabilidad técnica de la red existente. Según el director de Luxtram, Helge Dorstewitz, la automatización se mantiene en un nivel que requiere la presencia de un conductor según el estándar GoA2, pero la eficiencia se ve reforzada por los avances en la tecnología de aceleración y frenado automático.

Sin embargo, hay otro punto que sigue siendo controvertido: el tramo de 350 metros de longitud de la ruta en Neipuertsgaass está actualmente suspendido, aunque no debería afectar a toda la red de tranvías, como destaca el Ministro de Movilidad, Backes. El director de Luxtram explicó que la ruta no será una prioridad hasta 2035 porque el impacto en el paisaje se considera demasiado grande.

Desarrollos y planes a largo plazo.

Ya están previstos proyectos de construcción a corto y medio plazo. Por ejemplo, la primera ampliación de la línea 1 del tranvía en Kirchberg (K2A) comenzará en 2025 y conducirá hasta la Escuela Europea. Está previsto que esta ruta de 2,3 km de longitud esté operativa en 2027. Al mismo tiempo, las autoridades locales han autorizado una ampliación del distrito "Nei Hollerich" con una ruta de 1,1 km y paradas adicionales. Además, el tramo entre “Luxexpo” y el aeropuerto tendrá una longitud de 3,9 km y contará con dos nuevas paradas, con pruebas previstas para diciembre de 2024.

También se están preparando planes adicionales para una extensión de 4,2 km a lo largo de la Route d’Esch y está previsto que entren en funcionamiento entre 2030 y 2031. La implementación eficiente de estos proyectos estará respaldada por un nuevo centro de estacionamiento y mantenimiento en Cloche d’Or, que acomodará 40 nuevos trenes. Está previsto que la construcción de este centro comience en 2025/2026 y que las operaciones comiencen en 2029/2030. Los preparativos para el tranvía rápido entre la ciudad de Luxemburgo y Esch-sur-Alzette implican la construcción de varios tramos; el primer tramo está previsto para una futura ley de financiación.

En general, el progreso en la red de tranvía presagia un concepto de movilidad sostenible y orientado al futuro para los residentes de Luxemburgo, que se espera que sea completamente efectivo en 2040. Se espera que estos desarrollos planificados mejoren significativamente la infraestructura y proporcionen una alternativa respetuosa con el medio ambiente que satisfaga las demandas de la futura urbanización.