Бъдещето на трамвая: автоматизация и разширяване до 2040 г. в Люксембург!

Бъдещето на трамвая: автоматизация и разширяване до 2040 г. в Люксембург!

Предстои значително развитие на автомобилния транспорт в Люксембург, особено по отношение на трамвайната мрежа. Правителството планира значително разширяване на трамвайната мрежа, насочено към подобряване на мобилността в града и свързване на ключови точки, включително летище Финдел. Министър Юрико Бакес вече очерта първите стъпки като част от Националния план за мобилност 2035, включително пускането в експлоатация на нова трамвайна линия до летището, което обещава да съкрати времето за пътуване. На 27 септември 2024 г. министър Бекс, кметът Лиди Полфер и директорът на Luxtram Хелге Дорстевиц представиха следващите стъпки и уточниха планираните разширения.

Централен аспект на планирането е подземната секция на новото трамвайно решение по Route d’Arlon. Тази част с дължина 550 метра е предназначена да минава между бъдещия Wunnquartier Stade и Centre Hospitalier de Luxembourg и е разработена, за да минимизира въздействието върху придобиването на частна собственост. В същото време, редизайнът на повърхността позволява качествено подобряване на градското пространство. Екологичните оценки трябва да бъдат представени следващия месец, преди да бъде представен закон за финансирането му до края на 2025 г. Самата отсечка се планира да заработи през 2032 г. и ще включва четири надземни спирки.

Иновации и технически аспекти

Настоящата дискусия включва и възможната автоматизация на трамвая, която се обмисля до 2040 г. Проучване, озаглавено „Etude de l'exploitation du réseau tramway 2040 et des corridors bus complémentaires“ разглежда сценарии за използване на трамвайната мрежа и тяхното въздействие върху автобусната мрежа. Това изследване има за цел да помогне за оптимизиране на мобилността в региона, без да компрометира техническата осъществимост на съществуващата мрежа. Според директора на Luxtram Хелге Дорстевиц, автоматизацията остава на ниво, което изисква присъствието на водач по стандарта GoA2, но ефективността е подсилена от напредъка в технологията за автоматично спиране и ускорение.

Друга точка обаче остава спорна: 350-метровият участък от маршрута в Neipuertsgaass в момента е спрян, въпреки че не би трябвало да засяга цялата трамвайна мрежа, както подчертава министърът на мобилността Бекс. Директорът на Luxtram обясни, че маршрутът няма да бъде приоритет до 2035 г., тъй като въздействието върху ландшафта се смята за твърде голямо.

Дългосрочни разработки и планове

Вече са планирани строителни проекти в краткосрочен и средносрочен план. Например първото разширение на трамвайна линия 1 в Kirchberg (K2A) ще започне през 2025 г. и ще доведе до Европейското училище. Този маршрут с дължина 2,3 km е планиран да бъде пуснат в експлоатация до 2027 г. В същото време разширенията до квартал „Nei Hollerich“ с маршрут от 1,1 km и допълнителни спирки са одобрени от местните власти. Освен това участъкът между „Луксекспо” и летището ще бъде с дължина 3,9 км и две нови спирки, като тестовете са планирани за декември 2024 г.

Допълнителни планове за разширение от 4,2 км по Route d’Esch също са в процес на подготовка и е планирано да започнат да функционират между 2030 и 2031 г. Ефективното изпълнение на тези проекти ще бъде подкрепено от нов център за стабилизиране и поддръжка в Клош д’Ор, който ще побере 40 нови влака. Изграждането на този център е планирано да започне през 2025/2026 г., а операциите са планирани да започнат през 2029/2030 г. Подготовката за бързия трамвай между град Люксембург и Esch-sur-Alzette включва изграждането на няколко участъка, като първият участък е насочен към бъдещ закон за финансиране.

Като цяло напредъкът в трамвайната мрежа предвещава ориентирана към бъдещето и устойчива концепция за мобилност за жителите на Люксембург, която се очаква да бъде напълно ефективна до 2040 г. Тези планирани разработки се очаква значително да подобрят инфраструктурата и да осигурят екологична алтернатива, която отговаря на изискванията на бъдещата урбанизация.